体系化深耕 中国车企打造“出海”新模式

央视网消息：外资车企坚定扎根中国的同时，中国自主汽车品牌纷纷告别单一整车出口，以全链条布局、本地化运营开启体系化出海新路径。

今年一季度，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，海外市场成为汽车产业核心动力引擎。广汽的数据显示，一季度海外销量同比增长86%，在布局5家海外整车工厂、9大零部件仓库的同时，依托全动力技术推动三电、智能座舱全球落地。

广汽国际总经理 卫海岗：现在的“出海”不是简单的产品出海，叠加产品“出海”的基础上，产业的“出海”以及生态的“出海”，在亚太里面，我们把泰国做成了标杆，包括制造基地、销售、能源生态、出行生态。实现产品走出去、产业走进去、品牌要走上去。

中国长安汽车总经理 赵非：加快布局海外设计研发、生产制造、营销渠道、物流运输等全产业链的关键环节建设，2030年计划建成80万辆海外产能规模。

日前，吉利旗下的一批莲花汽车在湖北武汉智能工厂下线，与以往不同的是，这批车是加拿大自2026年3月1日大幅下调对华电动汽车关税后，首批出口至该国的中国制造电动汽车。

吉利控股集团高级副总裁 杨学良：未来5年，我们还会向全球市场推出超过10款的全新产品，覆盖不同的级别、车身形式、能源形式。

这段时间，上汽通用五菱则重点聚焦东南亚、中亚核心区域，在印尼建成了年产能12万台的整车工厂，并且打造了制造、供应链、销售、金融、人才的“五链出海”新模式。

上汽通用五菱海外事业部总经理 肖强：我们从中国引入到印尼17家供应商，后续复制印尼的这种模式，逐步拓展到整个东盟的其他市场上去。

不仅如此，更多的中国本土车企正以核心技术为支撑，差异化布局全球市场。小鹏汽车坚持海外布局研发中心与生产制造基地相结合，目前已覆盖60多个国家和地区。赛力斯则聚焦智能驾驶核心技术，以技术实力支撑中国汽车高端化出海。

小鹏汽车董事长 何小鹏：做差异化、做科技化，更好地跟当地共赢。

赛力斯集团高级副总裁 康波：我们希望和整个行业伙伴在一起，共同在海外加快布局更前沿的技术。

记者同时了解到，第三方机构同步助力中国车企出海。中国汽车工程研究院发布了汽车数据跨境服务平台，以东南亚、中东、中亚、欧洲、日韩五大海外中心，构建研发测试、准入认证、售后保障全链路服务。

中国汽车工程研究院董事长 周玉林：我们实行“一区一策”属地化赋能，凭借已服务近300台次试验车路试、98%国际认证通过率的硬核实力，精准解决车企出海过程中的数据合规、测试认证等核心痛点。