辽宁大连：向绿启航 全球最大绿色集装箱船加速建造

央视网消息：2025年，中国造船业继续领跑全球，交出了一份令人瞩目的成绩单。在辽宁大连，全球最大甲醇双燃料集装箱船正在建设中。目前进度如何？什么时候建成交付？一起去了解。

在大连中远海运川崎船舶的1号船坞，大家可以看到，记者身后这座700米长的船坞内，一个庞然大物初具雏形，它就是可以装载24000标准集装箱的甲醇双燃料超大型集装箱船，该船型也是目前全球最大、载箱量最多、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船了。

通过航拍镜头来看看这艘巨轮现在的样子，全船大概有三分之一的轮廓清晰呈现，部分货舱已经成型。虽然它还不完整，但与船坞远处停靠的已经完工的两艘82000吨级散货船一比较，大家应该能想象出这艘巨轮完工后的体积有多么巨大。

在船坞的四周，不同类型的大型船体结构分区域堆放着。可能有些观众朋友不太了解，现在大型船舶的主要建造方式跟搭积木差不多，先在不同的车间内将船用钢和其他用于船体的金属材料进行加工，然后再生产出一个个不同的船体积木块，最后在船坞内将这些积木块按顺序进行拼接，就总装成一艘完整的船舶产品。

大家来看这张图板，上面展示的就是这艘甲醇双燃料超大型集装箱船的完整样貌。它的总长达到399.99米、型宽61.3米、型深33.2米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，这个尺寸真称得上“海上巨无霸”。这些被分隔成一列列的地方，就是用来装载集装箱的货舱，一个个集装箱排着叠放在这里，最大载箱量达到24000个。

先进技术赋能 国产巨轮领先全球

这艘巨轮身上的亮点非常多，作为一艘顺应全球航运绿色发展的超大型船舶产品，首要的就是高效环保。来，大家看这张图，这艘船配备了目前世界缸径最大、缸数最多的甲醇双燃料主机以及全球首次采用甲醇双燃料锅炉，这些设备可以在甲醇燃料与传统燃油之间灵活切换，在航行过程中全程使用甲醇燃料的情况下，几乎可以实现硫氧化物零排放，氮氧化物排放量也将减少大约30%—50%，二氧化碳和颗粒物都能减排90%以上。

在自主设计过程中，研发团队通过优化船体线型，融合舵球舵翼、半导流罩等节能技术，并搭载世界最大容量的永磁轴带发电机系统与智能能效系统，在显著提升该船的速度的同时，更加节省能耗，它的环保和节能能力都达到世界领先水平。同时，该船型还有智能的船体、机舱监控、数据管理等系统平台，智能运营能力也特别出色。

全球航运绿色化 中国造赢得更多青睐

这艘领先的绿色船舶产品什么时候能够扬帆起航，是不是给造船企业带来更多机遇呢？现场记者也邀请到了大连中远川崎船舶工程有限公司的总经理助理何金伟，请他来给我们说说。

大连中远海运川崎船舶工程有限公司总经理助理 何金伟：目前这艘船的建造正按计划高效推进，我们计划在今年6月出坞下水，随后进入码头舾装阶段，争取在12月完成交付。未来，它将运行在国际航运干线上。现在在我们船厂，该船型的第二艘船也已按期开工，可以说我们现在是实现了24000标箱级甲醇双燃料集装箱船的批量化、连续化的建造。

记者：能连续建造这种巨轮，看来咱们企业的订单应该非常不错吧？

大连中远海运川崎船舶工程有限公司总经理助理 何金伟：是的，我们船厂现在整体订单比较充足，也可以说有些饱和，未来三年新造船订单都接满了，有30余艘，其中绿色新能源船舶占比越来越高，按照载重吨计算已超过手持订单总量的80%。

根据最新的官方数据，截至2025年，中国造船业的市场份额已连续16年位居全球第一，希望越来越多中国造的绿色船舶产品能够领跑全球。